Vysokozdvižné vozíky lze obecně rozdělit do tří hlavních kategorií: vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním, elektrické vysokozdvižné vozíky a skladové vysokozdvižné vozíky.
Vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním se dále dělí na standardní vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním, -těžké vysokozdvižné vozíky, kontejnerové vysokozdvižné vozíky a vysokozdvižné vozíky s postranním vozíkem.
① Standardní vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním: Tyto vysokozdvižné vozíky obvykle používají dieselové, benzínové, LPG nebo zemní plynové motory. Jejich nosnost se pohybuje od 1,2 do 8,0 tun a šířka jejich uličky je obecně 3,5 až 5,0 metrů. Vzhledem k emisím výfukových plynů a hluku se obvykle používají venku, v dílnách nebo na jiných místech, kde emise výfukových plynů a hluk nejsou zvláště kritické. Protože je doplňování paliva pohodlné, mohou pracovat nepřetržitě po dlouhou dobu a jsou schopny pracovat v drsném prostředí (jako je deštivé počasí).
② Těžké-vysokozdvižné vozíky: Používají dieselové motory a mají nosnost 10,0 až 52,0 tun. Obecně se používají pro venkovní operace v průmyslových odvětvích, jako jsou doky a ocelárny, kde se manipuluje s těžkými břemeny.
③ Kontejnerové vysokozdvižné vozíky
Pohání dieselové motory s nosností 8,0–45,0 tun. Obecně se dělí na zakladače prázdných kontejnerů, zakladače naložených kontejnerů a čelní-jeřáby na kontejnery. Používá se pro manipulaci s kontejnery, jako jsou kontejnerové nádvoří nebo přístavní operace.
④ Boční-vysokozdvižné vozíky
Poháněno dieselovými motory s nosností 3,0–6,0 tuny. Mohou přímo nabírat zboží ze strany bez otáčení, proto se používají hlavně pro nabírání dlouhého tenkého zboží, jako je dřevo a ocelové tyče.
Elektrické vysokozdvižné vozíky
Poháněno elektromotory a bateriemi. Nosnost 1,0–8,0 tuny, s typickou šířkou uličky 3,5–5,0 metrů. Díky nízké hladině znečištění a hluku jsou široce používány ve vnitřních provozech a dalších ekologicky citlivých aplikacích, jako je farmaceutický a potravinářský průmysl. S rostoucím důrazem na ochranu životního prostředí elektrické vysokozdvižné vozíky postupně nahrazují vysokozdvižné vozíky se spalováním. Vzhledem k tomu, že každá baterie obvykle potřebuje nabití po přibližně 8 hodinách provozu, jsou pro více-směnný provoz nutné náhradní baterie.
Skladování
Bezpilotní vysokozdvižné vozíky, vynalezené v zahraničí, mohou fungovat 8 hodin na 10-minutové nabití a mají maximální nosnost 1000 kg. Skladové vysokozdvižné vozíky jsou primárně určeny pro manipulaci se zbožím ve skladech. Kromě několika (například ručních paletových vysokozdvižných vozíků), které jsou poháněny ručně, je většina poháněna elektromotorem-. Jsou široce používány ve skladovém průmyslu kvůli jejich kompaktní velikosti, manévrovatelnosti, nízké hmotnosti a šetrnosti k životnímu prostředí. Pro vícesměnný provoz vyžadují elektrické skladové vysokozdvižné vozíky náhradní baterie.
Paletové vozíky
S nosností 1,6–3,0 tuny, šířkou uličky 2,3–2,8 metru a výškou zdvihu vidlic cca 210 mm se používají především pro horizontální manipulaci a nakládání/vykládání zboží ve skladech. Nabízejí tři provozní režimy: chůze, stání a sezení, což umožňuje výběr na základě požadavků na efektivitu.
Stohovací vozíky
Elektrické paletové zakladače se dělí na plně elektrické a polo{0}}elektrické typy. Jak název napovídá, prvně jmenovaný ovládá jízdu i zvedání elektricky, což vyžaduje méně manuální práce. Ten vyžaduje ruční tažení nebo tlačení vysokozdvižného vozíku, přičemž zvedání je elektrické. Jeho nosnost je 1,0–2,5 tuny a šířka provozní uličky je obecně 2,3–2,8 metru. Konstrukčně má oproti elektrickému paletovému vozíku přidaný stožár. Výška zdvihu vidlice je obecně do 4,8 metru a používá se hlavně pro stohování a vykládání zboží ve skladech.
Vozíky s výsuvem mají nosnost 1,0–2,5 tuny. Stožár se může pohybovat dopředu nebo zatahovat jako celek. Při zatažení je šířka provozní uličky obecně 2,7–3,2 metru a maximální výška zdvihu může dosáhnout asi 11 metrů. Běžně se používají pro středně vysoké-skládání a vychystávání ve skladech.
Elektrické vychystávací vozy se používají v určitých situacích (jako jsou distribuční centra supermarketů), kde není nutné expedovat celé palety, ale spíše vychystávat více druhů zboží podle objednávek k vytvoření palety. Tento proces se nazývá sběr. Na základě výšky vychystávaného zboží lze elektrické vychystávací vysokozdvižné vozíky rozdělit na nízko-vychystávací vysokozdvižné vozíky (do 2,5 metru) a střední-vysoké-vychystávací vysokozdvižné vozíky (do 10 metrů). Nosnosti: 2,0–2,5 tuny (nízká{10}úroveň), 1,0–1,2 tuny (středně{13}}vysoká, se zdvihem kabiny).
Nízko{0}}poháněný tří{1}}zdvižný vysokozdvižný vozík
Vysokozdvižný vozík, který je obvykle vybaven tří{0}}cestnou hlavou zakladače, nevyžaduje řízení; vidlice se otáčejí, aby stohovaly a odebíraly zboží na obou stranách. Šířka uličky je 1,5–2,0 metru a výška zdvihu může dosáhnout 12 metrů. Kabina vysokozdvižného vozíku zůstává na zemi a nelze ji zvednout. Z důvodu omezené viditelnosti se používá především pro zdvihání výšek pod 6 metrů.
Třícestný vysokozdvižný vozík s-řízeným{1}}zakladačem
Podobně jako u nízko{0}}poháněného tří-zdvižného vozíku má i vysokozdvižný-trojcestný zakladač s{2}}poháněným-zdvižným vozíkem tří-cestný zakladač. Šířka uličky je 1,5–2,0 metru a výška zdvihu může dosáhnout 14,5 metru. Jeho kabinu lze zvednout, což umožňuje řidiči jasně sledovat zboží v jakékoli výšce a provádět vychystávací operace. Třícestné vysokozdvižné vozíky s-řízením-převyšují-nízkozdvižné třícestné{14}vysokozdvižné vozíky s řízením v efektivitě a různých výkonnostních aspektech, a proto tento typ vysokozdvižného vozíku postupně nahradil-nízkozdvižné tří{16}vozíky se zakladačem.
Elektrické traktory
Elektrické tahače (přívěsy) jsou poháněny elektromotory, které využívají svou tažnou kapacitu (3,0–25 tun) k tažení několika malých vozíků naložených zbožím. Mezi hlavní klasifikace patří: elektrické tahače pro letištní logistiku, elektrické tahače pro dílny, malé elektrické tahače a elektrické tříkolkové tahače. Často se používají pro přepravu velkého množství zboží v rámci dílen nebo mezi nimi, jako je přeprava zboží ze skladů automobilové výroby na montážní linky a manipulace se zavazadly na letištích.
Autonomní vysokozdvižné vozíky
V květnu 2023 byla v provincii Anhui odhalena nová generace inteligentních autonomních vysokozdvižných vozíků. Tyto vysokozdvižné vozíky integrují informační technologie další{2}}generace, jako je vizuální rozpoznávání, automatizované řízení a analýza velkých dat, a hluboce integrují umělou inteligenci, internet věcí a cloud computing s výrobním průmyslem.
