1. Příčiny "přeskakování převodového stupně"
(1) Opotřebení převodového mechanismu: Rypadlo W4-60 používá mechanický převodový mechanismus řazení. Tento mechanismus se opírá o posuvnou objímku ozubeného kola, která se axiálně pohybuje na pevné objímce ozubeného kola a zabírá s hnanými koly každého ozubeného kola, aby se dosáhlo řazení. Během častého řazení se koncové plochy zubů zabírajících ozubených kol snadno opotřebovávají do kuželovitého tvaru, což má za následek snížený záběrový výkon a způsobuje „přeskakování ozubených kol“.
(2) Zhoršení samouzamykacího mechanismu: Aby se zabránilo přeskakování převodů, má tento typ rypadla ocelové kuličky a pružiny nainstalované v otvorech krytu nad hřídelemi vidlic řazení II, III, IV a V a ve vidlicích řazení I a zpátečky pro samouzamykání. Když pružnost pružin působících jako polohovací a samosvorné-samoblokování zeslábne nebo se zlomí, samo{5}}samouzamykací výkon-samoblokovacího mechanismu se sníží nebo dokonce zmizí, což způsobí „přeskočení“ převodovky. Opotřebení polohovacích ocelových kuliček nebo drážek na hřídelích řadicí vidlice může také způsobit přeskakování převodů.
(3) Nesprávné seřízení řadícího zařízení: Tento typ rypadla používá mechanický ruční způsob řazení. Povolení řadicí páky, podélné hřídele, příčné hřídele a svislých upevňovacích šroubů může také způsobit "přeskakování" řazení.
(4) Náhlé změny vnějšího zatížení: Vzhledem k povaze práce rypadla a jeho konstrukci mohou náhlé změny vnějšího zatížení také způsobit, že řazení „přeskočí“. Když je povrch vozovky nerovný, stroj jede z kopce nebo je trasa nevhodná, což způsobí náhlou změnu vnějšího zatížení, tato náhlá změna zatížení bude působit na ozubená kola řadící převodovky prostřednictvím kol a hnacího hřídele, což způsobí, že se ozubená kola vyřadí ze záběru v důsledku axiálního tahu, což povede k přeřazení na „skoková ozubená kola“.
(5) Nesprávná obsluha: Když rypadlo jede na svahu (zejména z kopce), nesprávná obsluha může také způsobit, že řazení „přeskočí“.
2. Preventivní opatření
(1) Přísně dodržujte provozní postupy a techniky jízdy, abyste se vyhnuli "broušení ozubených kol" během řazení, čímž se sníží opotřebení párů ozubených kol.
(2) Přísně zavést systém údržby a posílit údržbu zařízení pro řazení převodů. Pokud je táhlo řadicího mechanismu nesprávně připojeno, mělo by být okamžitě seřízeno, aby se zajistilo, že řadicí mechanismus funguje dobře.
(3) Věnujte pozornost údržbě a údržbě samozamykacího mechanismu-. Polohovací ocelové kuličky, pružiny a hřídele řadicí vidlice, které mají sníženou nebo ztracenou účinnost polohování, by měly být okamžitě opraveny nebo vyměněny, aby bylo zajištěno, že samouzamykací výkon samosvorného- mechanismu je v dobrém stavu.
(4) Při montáži převodovky přísně dodržujte provozní postupy, abyste zajistili, že všechny součásti převodovky jsou správně seřízeny a řádně utaženy. Na strmých svazích musí řidič přísně dodržovat provozní postupy pro sjezd a nesmí porušovat žádné předpisy.
3. Metody nouzové manipulace
Pokud převodovka během provozu rypadla "přeskočí", je třeba stroj okamžitě zastavit (nebo stroj může pokračovat v jízdě) a poté zjistit příčinu a odstranit závadu. Specifické metody jsou:
(1) Dojde-li při jízdě na rovné silnici k „vyskočení rychlosti“, zastavte stroj podle běžných postupů pro zastavení, pečlivě zjistěte příčinu a odstraňte závadu.
(2) Pokud při jízdě do kopce dojde k přeskakování převodového stupně, zařaďte nízkou-polohu nebo rychlostní stupeň I. Zastavte stroj, když dosáhne vrcholu svahu, abyste mohli problém vyřešit. Pokud selže podřazení nebo znovu dojde k „přeskočení převodového stupně“, zastavte stroj podle postupů a požadavků pro zastavení na svahu a poté problém vyřešte.
(3) Pokud při jízdě z kopce dojde k přeskakování převodového stupně, zařaďte vysokou-rychlostní polohu podle postupů pro řazení nahoru nebo proveďte opatření pro „nouzové řazení dolů“. Zastavte stroj, když dosáhne spodní části svahu, abyste mohli zkontrolovat a odstranit problém. Pokud selže řazení nahoru nebo „nouzové podřazení“ nebo znovu dojde k „přeskočení převodového stupně“ (v neutrálu), může řidič ovládat otáčky motoru ve středních otáčkách (aby motor nezhasl) a pomocí „přerušovaného brzdění“ umožnit stroji sklouznout na spodní část svahu a poté problém odstranit. Pokud selže "přeřazení nahoru" nebo "přeřazení nahoru" nebo pokud stroj znovu vyskočí z převodového stupně (zařadí neutrál) a je na prudkém svahu z kopce (kde se rychle ponoří směrem dolů), okamžitě postupujte podle postupu a požadavků na zastavení z kopce a poté problém vyřešte.
1. Zkontrolujte, zda je řídicí tlak pro otočný provoz v normálním rozsahu (normální řídicí tlak je vyšší než 35 kg);
2. Zkontrolujte, zda není poškozen otočný pojistný ventil a zda je otočný pojistný tlak v normálním rozsahu (přetlak: 280 kg);
3. Zkontrolujte, zda je jádro otočného hlavního ventilu přepnuto do správné polohy a zda není zlomená vratná pružina jádra otočného ventilu;
4. Zkontrolujte, zda není rozvodný ventil opotřebovaný nebo poškozený, což způsobuje vnitřní netěsnosti v otočném motoru;
5. Zkontrolujte, zda tělo čerpadla otočného motoru a plunžr nejsou opotřebované nebo poškozené, což způsobuje vnitřní netěsnosti v motoru;
6. Pokud je pomalý pouze pohyb otáčení, zatímco ostatní operace jsou normální, lze hlavní hydraulické čerpadlo a hlavní pojistný ventil vyloučit jako vadné.
