1. Jmenovitá nosnost: Jmenovitá nosnost vysokozdvižného vozíku se vztahuje k maximální hmotnosti zboží, které lze zvednout, když vzdálenost od těžiště zboží k přední stěně vidlic není větší než vzdálenost těžiště nákladu, vyjádřená v tunách (T). Když těžiště zboží na vidlicích přesahuje specifikovanou vzdálenost těžiště nákladu, měla by být nosnost odpovídajícím způsobem snížena z důvodu omezení podélné stability vysokozdvižného vozíku.
2. Vzdálenost těžiště nákladu: Vzdálenost těžiště nákladu se vztahuje k horizontální vzdálenosti T od těžiště standardního nákladu umístěného na vidlicích k přední stěně svislé části vidlic, vyjádřená v milimetrech (mm). Pro vysokozdvižné vozíky s nosností od 1T do 4T je specifikovaná vzdálenost těžiště nákladu 500 mm.
3. Maximální výška zdvihu: Maximální výška zdvihu se týká svislé vzdálenosti od horní plochy vodorovné části vidlic k vodorovné zemi, kde je vysokozdvižný vozík umístěn, když je vysokozdvižný vozík plně naložen a zboží je zvednuto do nejvyšší polohy na rovném pevném povrchu.
4. Úhel sklonu stožáru: Úhel náklonu stožáru se vztahuje k maximálnímu úhlu náklonu stožáru vpřed nebo vzad vzhledem k jeho vertikální poloze, když je vysokozdvižný vozík vyložen na rovném pevném povrchu. Účelem úhlu náklonu dopředu je usnadnit vychystávání a vykládání zboží; účelem úhlu náklonu dozadu je zabránit sklouznutí zboží z vidlic, když vysokozdvižný vozík převáží náklad. Obecně je úhel naklonění vysokozdvižného vozíku dopředu 3 stupně ~ 6 stupňů a úhel naklonění dozadu je 10 stupňů ~ 12 stupňů.
5. Maximální rychlost zdvihu: Maximální rychlost zdvihu vysokozdvižného vozíku se obvykle vztahuje k maximální rychlosti, kterou lze náklad zvednout, když je vysokozdvižný vozík plně naložen, vyjádřená v m/min (metry za minutu). Zvýšení maximální rychlosti zvedání může zlepšit provozní efektivitu, ale příliš vysoké rychlosti zvedání mohou snadno vést k poškození nákladu a poškození stroje. Maximální rychlost zdvihu domácích vysokozdvižných vozíků byla zvýšena na 20 m/min.
6. Maximální pojezdová rychlost: Zvýšení pojezdové rychlosti má významný dopad na provozní efektivitu vysokozdvižného vozíku. U vysokozdvižného vozíku s vnitřním spalováním s nosností 1 tuny by jeho minimální pojezdová rychlost při plném zatížení neměla být nižší než 17 m/min.
7. Minimální poloměr otáčení: Když vysokozdvižný vozík jede nízkou rychlostí bez nákladu a otáčí se s plně natočeným volantem, minimální vzdálenost od nejkrajnějších a nejvnitřnějších bodů těla vysokozdvižného vozíku ke středu zatáčky se nazývá minimální vnější poloměr otáčení Rmin_outer a minimální vnitřní poloměr otáčení rmin_inner, v tomto pořadí. Čím menší je minimální vnější poloměr otáčení, tím menší je plocha terénu potřebná k otáčení vysokozdvižného vozíku a tím lepší je jeho manévrovatelnost.
8. Minimální světlá výška: Minimální světlá výška se vztahuje ke vzdálenosti od nejnižšího pevného bodu na karoserii vysokozdvižného vozíku (kromě kol) k zemi. Představuje schopnost vysokozdvižného vozíku překonat překážky bez kolize. Čím větší je minimální světlá výška, tím lepší je průjezdnost vysokozdvižného vozíku.
9. Rozvor a šířka rozchodu kol: Rozvor kol vysokozdvižného vozíku je vodorovná vzdálenost mezi osami přední a zadní nápravy. Rozchod je vzdálenost mezi středy levého a pravého kola na stejné nápravě. Zvětšení rozvoru zlepšuje podélnou stabilitu vysokozdvižného vozíku, ale zvětšuje délku korby a minimální poloměr otáčení. Zvětšení rozchodu zlepšuje boční stabilitu vysokozdvižného vozíku, ale zvětšuje celkovou šířku a minimální poloměr otáčení.
10. Minimální šířka pravoúhlých-uliček: Minimální šířka pravoúhlé- uličky se vztahuje k minimální šířce uličky, která se protíná v pravém úhlu pro pojezd vysokozdvižného vozíku. Vyjadřuje se v mm. Obecně platí, že čím menší je minimální šířka pravoúhlé-uličky, tím lepší je její výkon.
11. Minimální šířka stohovacích uliček: Minimální šířka stohovací uličky je minimální šířka uličky, když vysokozdvižný vozík normálně funguje.
